Características del espacio intersticial urbano en el marco del diseño urbano arquitectónico ribereño. Distrito Carmen de la Legua, Callao, 2020. Centro de convenciones cultural, Ventanilla, provincia del Callao, 2020

La presente investigación tiene como objetivo determinar cómo las características del espacio intersticial urbano se relacionan en el marco del diseño urbano arquitectónico ribereño para mejorar el desarrollo de la integración urbana del distrito de Carmen de la Legua Callao. El tipo de investigación que se elaboró es básica, el diseño de investigación tiene un enfoque cuantitativo, es de tipo descriptivo correlacional y un diseño no experimental de carácter transversal. Se utilizó una muestra de 62 habitantes de una población de 28,566 habitantes de 15-65 años del distrito de Carmen de la Legua. Se utilizó la técnica de encuesta, el cuestionario tipo escala de Likert, usando el programa SPSS, estableciendo la prueba del Rho de Spearman. Con respecto al resultado del coeficiente de correlación, las características del espacio intersticial urbano se relacionan con el diseño urbano arquitectónico ribereño, indicando un nivel de correlación positiva moderada. Concluyendo que las características del espacio intersticial urbano tienen una trascendencia importante en el diseño urbano arquitectónico ribereño ya que estos espacios por tratarse de riberas son articuladores y tienen un contexto natural ambiental, que el diseño tomara en cuenta para generar espacios recreacionales, paisajísticos, deportivos y de contemplación, para satisfacer la necesidades de la población y lograr una mejor calidad de vida

Estrategia de recuperación del legado histórico industrial en el predio la antigua "Cervecería Andina" de Bogotá implementada en instalaciones con nuevas funciones

"La arquitectura industrial es la huella que deja un proceso de desarrollo acelerado como ha ocurrido en los últimos años en la ciudad de Bogotá. El barrio ""La Florida Occidental"" y específicamente el complejo Industrial de la Antigua Cervecería Andina se encuentran ubicados en un territorio con tendencia al cambio de uso y por este motivo posee un gran potencial de desarrollo si sus estructuras abandonadas son recicladas apropiadamente. Según esta necesidad, el proyecto comprende las instalaciones de esta representativa fabrica las cuales son utilizadas como contenedores de nuevos usos que requiere el sector, pero haciendo alusión al mismo proceso cervecero llevado cabo anteriormente, con esto manteniendo vivo el legado histórico de este hito industrial. Finalmente se hace énfasis en la edificación donde era el epicentro de la producción adaptando el uso de hospedaje en su interior, pero rescatando siempre el proceso de la fabricación de la cerveza dentro del nuevo programa arquitectónico.""Industrial architecture is the trail and memory that leaves behind an accelerated development process. This has occurred throughout the years in the city of Bogotá, the neighbourhood ""La Florida Occidental"" and specifically the Industrial Complex of the Ancient Brewery Andina are located in an area prone to change of use, and for this reason its abandoned infrastructure have a great potential if they are properly recycled. According to the demand, the project covers the facilities of this representative Factory, which are used as containers for new applications needed in the zone, but hinting at the same time the brewing process carried out in the 1960s when the factory, this keeping alive the historical legacy of this industrial landmark. Finally, emphasis is placed on the building, which was the epicentre of the production adapting the use of accommodations (hotel) inside, but always rescuing the process of manufacturing of beer within the new architectural program."Arquitecto (a)Pregrad

"Autonomous Interstices" : a hybrid and sustainable occupation model of the Bogota´s metropolitan area based on the development of inter-municipal spaces affected by the spread of the city

El presente documento consiste en el planteamiento y desarrollo del trabajo de grado, el cual está compuesto por la identificación y análisis interpretativo -con sustentación teórica- de una situación de dificultad de la realidad, la cual alude a las alteraciones y el desequilibrio de los municipios de la Sabana de Bogotá, como consecuencia de las nuevas formas de ocupación dispersa en el área metropolitana, lo cual convierte el territorio en un lugar con potencial de desarrollo reinterpretado, que puede tener una resolución o contribución desde la arquitectura, la planeación y el urbanismo vinculando el desarrollo sostenible de la ciudad-región. El objetivo del trabajo, es brindar un marco de interpretación de territorios no consolidados intersticiales y a través de este, desarrollar una propuesta bajo un esquema de ocupación que siga las lógicas de asentamiento del contexto metropolitano, muy ligado al desarrollo de emergencias, que permita reestructurar y anticipar las dinámicas negativas que hoy generan conflicto dentro del territorio a múltiples escalas. Dicha propuesta, plantea un acercamiento desde el contexto urbano-regional que considera políticas, planes y proyectos, que determinan junto a los desarrollos espontáneos la situación general del área metropolitana, y sobre eso busca generar un juego metabólico de escalas que lleven a organizar planteamientos que van de lo general a lo particular, con capacidad de replicarse en cualquiera de sus expresiones.This document consists of the approach and development of the degree work, which is composed of the identification and interpretive analysis -with theoretical support- of a difficult situation of reality, which alludes to the alterations and imbalance of the municipalities. of the Sabana de Bogotá, as a consequence of the new forms of dispersed occupation in the metropolitan area, which turns the territory into a place with potential for reinterpreted development, which can have a resolution or contribution from architecture, planning and urbanism. linking the sustainable development of the city-region. The objective of the work is to provide a framework for the interpretation of interstitial unconsolidated territories and through this, to develop a proposal under an occupation scheme that follows the settlement logic of the metropolitan context, closely linked to the development of emergencies, which allows restructuring and anticipate the negative dynamics that today generate conflict within the territory at multiple scales. Said proposal proposes an approach from the urban-regional context that considers policies, plans and projects, which together with the spontaneous developments determine the general situation of the metropolitan area, and on that it seeks to generate a metabolic game of scales that lead to organizing approaches that they range from the general to the particular, with the ability to replicate in any of its expressions.Arquitecto (a)Pregrad

Centro funerario y comunitario como parte del nuevo Parque Cementerio Virgen de Lourdes

La siguiente investigación es acerca del planteamiento de un parque cementerio para la mejora del actual Cementerio Virgen de Lourdes y su entorno inmediato, ubicado en el distrito de Villa María del Triunfo. Éste lugar engloba diferentes situaciones dentro y fuera; entre ellas, viviendas, ganaderías y comercio informales, expansión descontrolada de inhumaciones y degradación del ecosistema natural, ya que parte de éste se encuentra ubicado en una zona de Lomas

Los intersticios lineales ferroviarios en desuso apropiados por el hábitat de la pobreza : Desafío desde una problemática informal hacia una respuesta formal

En el año 2002, interesó participar de un debate internacional, promovido por un grupo de arquitectos de la Comunidad europea, Grupo e2, sobre la problemática urbana y la presencia de lo intersticial, -su inclusión como factor relevante en el pensamiento-, para la producción de la ciudad contemporánea. Se trataba de fomentar el interés por investigar y debatir sobre los lugares relegados, degradados, irresueltos y olvidados de las ciudades; lugares que desde un uso anterior, hubieran pasado por el desuso, un nuevo uso, pero en situación de abandono. Esto condujo a una necesaria búsqueda de un lugar de tales características, afectante para una ciudad de pertenencia de los participantes, -condición del concurso-; en este caso, Ciudad de La Plata. Así se llegó al desocultamiento de diversidad de lugares, en estado de abandono, y con un nuevo uso, a veces inusual. Entre ellos, se encontró e interesó el caso del hábitat en las vías ferroviarias en desuso -en varios puntos de las afueras de la ciudad-; inusual y hasta contradictorio si se atiende al significado de la palabra vía, que alude a camino, tránsito, ”parte del suelo explanado de un camino de hierro…”, ahora, base quieta de asentamientos espontáneos, eventualmente transitorios por precariedad, inestabilidad, jamás asociables a esa otra categoría de transitoriedad, la del ferrocarril, su movilidad, su velocidad.Universidad Nacional de La Plata (UNLP) - Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FAU

Estrategias de diseño para un modelo de ocupación congruente con planes de desarrollo y ordenamiento territorial, en el marco de la construcción social del hábitat y el desarrollo sostenible. Caso Plan Parcial La Secreta Armenia- Quindío

El acelerado crecimiento de las urbes y la disparidad entre las propuestas políticas y el hecho tectónico, además de la imperiosa necesidad de planificar ciudades sostenibles, suponen una oportunidad para pensar en hábitats sociales que se sustenten, no solamente en términos de rentabilidad y disminución del déficit habitacional, sino también en la relación de lo propuesto con el contexto de ciudad, en pro de generar una relación equilibrada respecto a los intereses de los diferentes actores sociales y el entendimiento de las nuevas y diversas formas de habitar ciudades orgánicas y cada vez más cambiantes en el contexto de la globalización. Esta investigación cualitativa de corte exploratorio busca proponer estrategias de diseño para un modelo de ocupación en una zona contemplada en el Plan Parcial La Secreta, al sur de Armenia-Quindío, congruentes con las actuales políticas de desarrollo y ordenamiento territorial; en el marco de la construcción social del hábitat y el desarrollo sostenibl

La Fábrica como vacío

RESUMEN Áreas degradadas e inactivas, descampados, zonas urbanizadas a la espera, construcciones abandonadas, esqueletos de edificios inacabados o estacionamientos improvisados entre un largo etcétera son la imagen de la condición metropolitana. No-sites, waste lands, brownfields, terrain vague, áreas de impunidad, zero landscape, in between, vacíos construidos o espaçamentos ilegítimos son sólo algunos de los términos que ambicionan definir dichos espacios. Calificados como ambiguos e indeterminados, construidos o limpios de uso, urbanos y periféricos, obsoletos, marginales o residuales, de oportunidad o expectantes, productivos y de la memoria. En los últimos años una retahíla de espacios vacíos cobra protagonismo, reflejo de una ciudad de nuevo en crisis cuya condición es fragmentaria y discontinua. Y, ¿que son los vacíos urbanos si no simples piezas autónomas sin relación con la trama urbana? La desconexión entre tejido urbano y tejido social, la sobremodernidad productora de no lugares y el terrain vague junto con el crecimiento acelerado de las ciudades son fundamentales para la comprensión del concepto de vacío urbano. Este estudio propone la intervención en una de estas muestras en Vila Nova de Cerveira: La Fábrica de Leite. Para ello, se establecen dos objetivos: primero, definir indicadores que orienten la intervención en infraestructuras obsoletas de acuerdo con el concepto de vacío urbano; para posteriormente dar respuesta al segundo y aplicarlos en un proyecto de arquitectura que contribuya a la reflexión sobre otros vacíos urbanos de la Vila. Del contexto derivan dos problemáticas; la relación con la EN13 y la hibridación que generan las dinámicas que se suceden en torno a esta, dónde el sentido de lugar, la rúa y el espacio público no existen; se han sustituido por nociones de velocidad. Se realiza en un primer momento una revisión de la literatura que permita comprender el concepto de vacío urbano y como intervenir en estos espacios. En una segunda fase se lleva a cabo un estudio analítico de los mismos en Vila Nova de Cerveira. Como resultado se definen siete principios estratégicos de intervención que guiarán el proyecto; a grandes rasgos sugieren salvaguardar la condición de vacío mediante estrategias antagónicas a las convencionales. Y, se esboza una propuesta en red que aventura mirar a estos espacios con otros ojos, incidiendo en posibilitar su apropiación; mejorando su articulación con la EN13 y haciéndolos visibles como espacio público.RESUMO Áreas degradadas e inativas, descampados, áreas urbanizadas à espera, construções abandonadas, esqueletos de prédios inacabados ou estacionamentos improvisados entre muitos outros são a imagem da condição metropolitana. No-sites, waste lands, brownfields, terrain vague, áreas de impunidad, zero landscape, in between, vazios construídos ou espaçamentos ilegítimos são apenas alguns dos termos que tentam definir esses espaços. Qualificados como ambíguos e indeterminados, construídos ou limpos de uso, urbanos e periféricos, obsoletos, marginais ou residuais, de oportunidade ou expectantes, produtivos e de memória. Nos últimos anos, uma série de espaços vazios tornaram-se relevantes, reflexo de uma cidade de novo em crise cuja condição é fragmentária e descontínua. E, o que são os vazios urbanos senão peças simples e autônomas sem relação com o tecido urbano? A desconexão entre o tecido urbano e o tecido social, a supermodernidade que produz não-lugares e o terrain vague junto com o crescimento acelerado das cidades são fundamentais para a compreensão do conceito de vazio urbano. Este estudo propõe a intervenção numa destas amostras em Vila Nova de Cerveira: a Fábrica de Leite. Para fazer isso, são estabelecidos dois objetivos: primeiramente, definir indicadores que orientem a intervenção em infraestruturas obsoletas de acordo com o conceito de vazio urbano; posteriormente responder ao segundo objectivo: a sua aplicação num projeto de arquitetura. Do contexto decorrem duas problemáticas; a relação com a EN13 e a hibridização gerada pelas dinâmicas que ocorrem em torno dela, onde o sentido de lugar, a rua e o espaço público não existem; foram substituídos por noções de velocidade, Inicialmente, foi realizada uma revisão da literatura para comprender o conceito de vazio urbano, a sua evolução e os seus principios de intervenção. Numa segunda fase foi realizado um estudo analítico desde esta perspectiva, em Vila Nova de Cerveira. Como resultado definiram-se alguns princípios estratégicos de intervenção para o projeto, directamente relacionados com a salvaguarda da condição de vazio através de estratégias antagónicas às convencionais. Desta forma foi elaborada uma proposta em rede que aventura um novo olhar para esses espaços, incidindo em possibilitar a sua apropriação; melhorando sua articulação com a EN13 e tornando-os perceptiveis como espaço público. Palavras-chave: vazio urbano, estrada-rua, contexto transgênicoABSTRACT Degraded and inactive areas, waste grounds, urbanized areas waiting, abandoned buildings, skeletons of unfinished buildings or improvised parking lots among a long etcetera are the image of the metropolitan condition. No-sites, waste lands, brownfields, terrain vague, áreas de impunidad, zero landscape, in between, builtup voids or illegitimate spaces are just some of the terms that seek to define these spaces. Qualified as ambiguous and indeterminate, constructed or clean of use, urban and peripheral, obsolete, marginal or residual, of opportunity or expectant, productive and memory. In recent years a string of empty spaces has become relevant, reflection of a city again in crisis whose condition is fragmentary and discontinuous. And, what are the urban voids if not simple autonomous pieces without relation to the urban fabric? The disconnection between the urban fabric and the social fabric, the overmodernity that produces non-places and the terrain vague that along with the accelerated growth of cities are fundamental for understanding the concept of urban void. This study proposes the intervention in one of these samples in Vila Nova de Cerveira: La Fábrica de Leite. To do this, two objectives are established: first define indicators that guide the intervention in obsolete infrastructures according to the concept of urban void; to subsequently respond to the second one and apply them in an architectural project. From the context of the Factory derive two problematics; the relation with the EN13 and the hybridization generated by the dynamics that take place around it, where the sense of place, the traditional street and the public space do not exist; have been replaced by notions of speed. Initially, a review of the literature is carried out to understand the concept of urban void and how to intervene in that kind of spaces. In a second phase an analytical study of them is carried out in Vila Nova de Cerveira. As a result, are defined seven strategic principles of intervention that will guide the project are established; roughly suggest to safeguard the condition of the void through strategies antagonistic to conventional. And, a proposal is outlined in a network that ventures to look at these spaces with different eyes, focusing on enabling their appropriation; improving its articulation with the EN13 and making them visible as a public space. Keywords: urban void, estrada-rua, transgenic contex

Habitar liminal-revitalización del paisaje a través del tiempo de la heterotopía en la ciudad de Puno

El proyecto tiene por motivación intervenir en el paisaje y la cultura de la ciudad de Puno, se plantea como una solución al déficit de espacios públicos de calidad. El problema radica en el desinterés de la gestión ambiental por parte del gobierno y la sociedad generando el abandono de las quebradas para luego convertirse en espacios de deterioro, el postulado teórico de (Foucault M. , De los espacios otros, Texto de la Heterotopia, 1966), es usado como mediador para la creación de espacios arquitectónicos paisajísticos que utiliza la percepción sensorial. Se plantea como solución generar una propuesta arquitectónica de revitalización del espacio degradado con lineamientos que busquen desarrollar atmosferas sensoriales priorizando el entorno físico de la ciudad.Tesi

Transiciones e imbricaciones estéticas en el umbral del metro de Medellín

Resumen: Investigación cualitativa acerca del comportamiento estético de los usuarios del Metro de Medellín. A partir de la identificación del contexto de sensibilidad de este medio de transporte se busca analizar el umbral entre el afuera de la ciudad, es decir, el espacio público y las intervenciones urbanistas del sistema; y el adentro, donde se impone toda la estrategia institucional. Ahí, en esos intersticios, el individuo moderno despliega su creatividad y se apropia de los espacios a su paso, por medio de las transiciones e imbricaciones en su comportamiento estético.Maestrí

Efectos socio técnicos de la inserción del sistema de transpote por cable aéreo en la ciudad de Medellín : estudio de un caso de incorporación de un artefacto tecnológico como elemento clave en la producción de la ciudad

En esta investigación subyace una pregunta fundamental por el lugar que ocupan en la sociedad los artefactos producidos desde la racionalidad tecnológica. Se plantea una indagación por el proceso sociotécnico de la construcción del espacio urbano, partiendo de un soporte conceptual y explorando como caso de estudio la inserción del sistema de transporte por cable aéreo en la ciudad de Medellín. Se aportan herramientas analíticas para la comprensión del fenómeno de la inserción tecnológica en lo urbano y sus diversas implicaciones socio espaciales, haciendo énfasis en la pregunta por las relaciones, efectos e incidencias de la tecnología, procurando mantener una perspectiva de investigación interdisciplinaria, crítica y multidimensional. A través del marco contextual se hace visible la presencia tecnológica en lo urbano, al explorar algunos rasgos particulares y destacar su relevancia en diferentes contextos históricos y geográficos. Luego, en la construcción del marco teórico aplicable se hace énfasis en la delimitación de los términos tecnología y artefacto tecnológico, siendo esta una de las principales estrategias para el abordaje del problema de investigación. Para la interpretación del caso se toma como punto de partida un marco de referencia básico donde se incluye una caracterización de la zona donde se construyó el primer Metrocable, así como una caracterización de las especificaciones técnicas de este artefacto; posteriormente, se desarrolla de manera amplia un análisis del fenómeno a partir de tres categorías: objeto-prótesis, objeto-sociotécnico y objeto-signo. La primera categoría explora el objeto desde su condición de herramienta, considerándolo como un útil definido por su materialidad, y encaminado a cumplir una única función específica. La segunda categoría explora las incidencias del artefacto en las interacciones sociales, la forma como redefine los sujetos y como impacta ciertas formas de relación social propias del territorio. Finalmente, bajo la tercera categoría se explora la dimensión discursiva, simbólica e imaginaria del artefacto para diferentes agentes claves de la ciudad y los referentes que trascienden su materialidad. La reflexión acerca de las incidencias espaciales y del proceso de implantación del artefacto se trata de manera transversal ofreciendo elementos para alcanzar una visión más completa del fenómeno. / Abstract. A fundamental question about the role played in society by the artifacts produced from technological rationality underlies this study. The socio-technical process of urban space building is investigated here, starting from a conceptual base and with the integration of areal cableway transport system in Medellin as case study. Analytical tools for understanding the technology integration phenomenon in urban spaces and its several socio-spatial implications are contributed. Emphasis is made on issues around the relationships, effects, and impacts of technology. Care is taken to maintain an interdisciplinary, critical, and multidimensional research perspective. Through the contextual frame, exploring several particular features of technology and highlighting its relevance in different historical and geographical contexts, the presence of technology in urban spaces is evidenced. The starting point for the interpretation of the case is a basic reference frame that includes both a characterization of the zone where the first Metrocable was built, and a characterization of the technical specifications of this phenomenon. Three categories are used: object-prosthesis, object- socio-technical, and object-sign. The first category explores the object from its nature as a tool, considering it as an implement defined by its materiality and designed to accomplish a specific function. The second category explores the effects of the artifact in social interactions, how it redefines the subjects, and how it impacts some ways of social relationship specific to the territory. Finally, the third category explores the artifact’s discursive, symbolic, and imaginary dimension in different city key agents and the connecting issues transcending its materiality. Further reflections on the space incidence of the object, and influences of the artifact implementation process, are transversally treated, offering elements to achieve a more complete picture of the phenomenon.Maestrí